中国改革开放以来，国民经济高速发展，散料运输业出现了前所未有的增长，带式输送机已经逐步成为散料运输的主要手段。在煤矿井下运输巷道，带式输送机由过去的100-630T/h运输量、1.6-2m/S带速，向1500—7000T/h运输量、3.15-5.3m/S带速以上发展。带式输送机正朝着大型化复杂化方向发展，目前，最大装机功率达到25000kw，系统最长输送距离145km,单机最长输送距离20.3km,最大输送量20000t/h,最大带宽2800mm,最大带强ST7000,最大带速8.5m/s。
带式输送机的主要部件配套能力已经形成，如高压大型电机、软启动技术、大型减速机、制动器、高强度胶带等，唯有高速大承载托辊的技术指标滞后，不能很好地满足要求。
托辊是带式输送机上承载载荷的部件，数量较多，它的质量好坏，影响到带式输送机的整体参数和质量。按当前的设计配置，托辊在带式输送机中占到总价的1/5---1/4,在深槽、高速、大运量、长距离带式输送机上，将近占到1/3，托辊是个消耗品，它的耗损值，居带式输送机运行成本的首位。
托辊滞后发展的主要原因为：
1）设计思维滞后，一直沿用着50年前的基本设计理念，没有与时俱进。以前带式输送机是小型简单的概念，当今是大型可靠的概念，有质的区别。要求托辊设计必须拚弃简单、低值、易耗的理念。
2）设计技术狭窄，一直在行业传统技术领域研究是寻找不到根本突破的，跨专业研发会发现新的天地。例如托辊的防水结构设计。
3）托辊的制造装备及工艺严重滞后时代的发展。机械制造的许多领域已经进入了加工中心时代，而托辊加工还远远停留在普通专用机床年代，加工质量根本无法保障。

托辊是带式输送机上被忽视的重要部件，托辊设计技术和制造技术滞后存在深层次的理念问题和行业局限性。需要用当今的经济技术理念重新作出定位。